La Generalidad ha
puesto en servicio el último tramo de la Vía Verde de Ojos Negros y la conexión
con la Vía Xurra que une las provincias de Valencia y Castellón con la de
Teruel tras una inversión de 2. 173.802 euros.
Durante la
inauguración del nuevo tramo ciclopeatonal que conecta las dos vías verdes, la
consellera de Medio Ambiente Agua, Infraestructuras y Territorio, Salomé Pradas,
ha destacado la importancia de esta actuación que se ha extendido durante 17
meses. "La infraestructura genera un itinerario ciclopeatonal continuo de 107
kilómetros desde la ciudad de València hasta El Toro, lo que sumado al tramo
aragonés con unos 92, supone un itinerario continuo que alcanzará los 200
kilómetros, el de mayor longitud de toda España", ha señalado la titular de
Infraestructuras.
Pradas ha manifestado
que "la Generalitat seguirá apostando por estos proyectos que acercan a la
ciudadanía nuestro medio natural". Las vías verdes, además de ser una
alternativa saludable de ocio y deporte, ponen en valor el patrimonio
paisajístico que atraviesan y son un reclamo para un turismo verde que se
relaciona con el medio ambiente, un instrumento más para ese desarrollo
sostenible, respetuoso y compatible con nuestro territorio natural.
Las obras han
consistido en la construcción de un nuevo tramo de 8 km de la Vía Verde de Ojos
Negros entre Albalat dels Tarongers y Sagunt, y el tramo de conexión con la Vía
Xurra, entre Sagunt y Puçol, de 7,4 km, lo que supone 15,4 km de nuevo
itinerario ciclopeatonal.
De este modo, los
trabajos se han centrado en rehabilitar los aproximadamente 2 kilómetros de la
antigua plataforma ferroviaria que todavía se conservaban y darle continuidad
adecuando los caminos existentes para este nuevo uso, reparando el pavimento,
mejorando el drenaje y balizando donde ha sido necesario, además se ha dotado
de señalización ciclopeatonal todo el tramo. También se han construido dos áreas
de descanso a lo largo del itinerario equipadas con mesas, bancos y aparca
bicicletas.
Tal y como ha
informado la titular de Medio Ambiente, "el nuevo itinerario discurre en su
práctica totalidad o por los restos de la antigua plataforma del ferrocarril de
Sierra Menera, que prácticamente había desaparecido, o por caminos ya
existentes". En concreto, de la antigua plataforma únicamente se conservan dos
tramos: uno de aproximadamente 1.165 metros, paralelo a la A-23 en el término
municipal de Albalat dels Tarongers, que incluye en su recorrido un túnel, y
otro en el término municipal de Sagunt de unos 1.300 metros. En el caso del
ramal de conexión con la Vía Xurra, el itinerario se apoya sobre la vía
pecuaria del Camí de Llíria, entre Sagunt y Puçol.
Las actuaciones de
mayor relevancia han sido la construcción de una pasarela de estructura
metálica-madera tipo arco atirantado de 30 metros de longitud y la adecuación
del antiguo túnel ferroviario, ambos situados en el término de Albalat dels
Tarongers. También se ha llevado a cabo la recuperación de un tramo del trazado
original ferroviario en Sagunt. Las diferentes actuaciones han sido financiadas
por la Unión Europea- Next Generation EU a través del Plan de Recuperación,
Transformación y Resilencia.