Imágenes de la búsqueda del segundo de los desaparecidos tras volcar el buque Nazmuye Ana en el puerto de Castelló. EFELos tripulantes del buque Mv Nazmiye Ana, que sufrió un
accidente el pasado 28 de mayo en el puerto de Castellón, han denunciado
incumplimientos de la normativa del trabajo marÃtimo, entre ellos "deudas,
intimidación y acoso y condiciones esclavistas en el reclutamiento". La denuncia la ha realizado el inspector de la Federación Internacional de los
Trabajadores del Transporte (ITF en sus siglas en ingles)-UGT Juan Ramón
GarcÃa, tras asistir a los miembros de la tripulación de este barco, de origen indio de 22 años, dejó
herido a un estibador de 46 años y provocó la desaparición de otro estibador,
de 36 años, que todavÃa no ha sido localizado.
Según han informado fuentes de UGT, a raÃz del vuelco del buque, que arbola el pabellón
de Panamá y pertenece a la CompañÃa Naviera turca "Sinop Shipping
Corp", los ocho supervivientes, mientras eran asistidos por personal
voluntario de Stella Maris de Castellón, reclamaron poder contactar con el
Inspector de la Federación Internacional de los Trabajadores del Transporte
(ITF) de la zona.
Juan Ramón GarcÃa, Inspector de ITF-UGT en Valencia, se ha reunido con ellos en
varias ocasiones y está prestando apoyo y asistencia a los marinos: cinco de
nacionalidad turca, uno egipcio y dos de nacionalidad india.
La ITF, en nombre de los tripulantes del buque, ha procedido a denunciar ante
la Autoridad MarÃtima Española varios incumplimientos del Convenio sobre el
Trabajo MarÃtimo de la OIT, en vigor desde 2013 y ratificado por España.
Entre ellos, la existencia de "deudas salariales, la reclamación de
compensaciones por pérdida del buque a que hubiera lugar, asà como la
intimidación y acoso a que están siendo sometidos los marinos por parte de
personal de la naviera turca, que les instan reiteradamente a no reclamar sus
derechos y tratan de cercenar el derecho de los tripulantes a contactar y
recibir asesoramiento".
Los marinos han puesto de manifiesto "las condiciones esclavistas de su
reclutamiento, habiéndose visto obligados a pagar 5.000 dólares a las agencias
de contratación en India para conseguir embarque, lo cual viola, entre otros,
los derechos de libre acceso a la profesión que recoge el Convenio sobre el
Trabajo MarÃtimo".
Desde ITF y UGT España, han indicado que este buque es "el paradigma de
unas condiciones laborales" leoninas que permite el sistema de
"banderas de conveniencia" .
En plena pandemia del Covid-19, han relatado, "la comunidad marÃtima
internacional y la sociedad civil han coincidido en reconocer a los marinos
como trabajadores esenciales. Sin embargo, algunos, como los náufragos que
esperan sus pagos repatriación estos dÃas en Castellón, arriesgan a diario su
vida y su salud por sueldos que en pleno Siglo XXI, sólo alcanzan los 300
dólares al mes, con tripulaciones, cada vez más reducidas y jornadas de trabajo
interminables durante muchos meses".
"En este estado de fatiga fÃsica y mental, los oficiales responsables de
la seguridad del buque y la navegación no llegan a cobrar ni 1.000 dólares al
mes", han agregado.
Desde ITF y UGT España, han enviado sus condolencias a las familias, amigos y
compañeros del estibador desparecido y el joven indio fallecido, al tiempo que
han instado a las Administraciones del Estado del Pabellón (Panamá) y a las del
puerto de Castellón a "desarrollar una exhaustiva y rigurosa investigación
del accidente".
"Las condiciones descritas por los marinos son por si mismas, merecedoras
de un análisis en clave de seguridad", han indicado las mismas
fuentes.
